这是一款价值昂贵的四驱动力跑车，如果您能有幸的驾驶它一次，那么一定会有一种从来都没有过的想象。今天我们就来近距离的和它接触，感受一下它的不同吧。
在高耸的变速杆旁边有一颗红色按钮——来自R8的部件——唤醒那台五缸发动机，它发出的声音被描述为性感的呻吟，偶尔松开油门，涡轮泻压阀发出的尖啸声同样令人无法忘怀。换档手感紧凑油润，远胜过我们用来对比测试的TT RS，而离合器踏板脚感的细腻堪比天鹅绒，即便穿着工装靴，也能很轻松地驾驶。
奥迪公司的监督人员看得很紧，只允许我们开到96公里/小时，并且只能跑一些温和的弯道。因为有过RS5的驾驶经验，所以Quattro Concept的过弯循迹性和直线稳定性都没让我们吃惊，转向又轻又快。
几个小时的试驾后，我们与Quattro Concept充分磨合，它给人的感觉就像是一台日常代步工具。方向盘的手感轻盈敏捷，环抱式驾驶舱相当友好。唯一要抱怨的是空调温控系统，它实在是让人不敢恭维，我们不得不经常开窗通风。
先前车展上有奥迪的公关人员散布谣言说Quattro Concept作为一台限量版旗舰车，上市价格会高达25万美元，其依据是因为它使用了大量异国风情的轻量化材料，我们认为这是掩人耳目。它“只有”408马力的5缸发动机，一个小巧的车身，即使车顶比RS5还要低上4.1厘米，它们也应该处于同一个售价范围内。任凭销售员再怎么舌绽莲花，恐怕也无法说服客户放着118450美元的R8不买，而去选择25万美元的Quattro。