又一共享单车倒闭 共享单车还是共享垃圾？单车的命运到底会如何(3)

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事实上，无论是悟空单车或者3Vbike的倒闭，都无法对共享单车的头部玩家产生实质性的影响，也根本谈不上共享单车的洗牌期临近，充其量也就是共享单车的“末位淘汰”。

又一家共享单车平台死掉了。距离上一家倒闭的悟空单车(6月13日)，时间仅仅只过去了8天。

6月21日，共享单车平台3Vbike对外宣布称，由于单车大量被盗，即日起停止运营。并提醒没有退押金的用户尽快申请退款。

但经寻找中国创客记者调查发现，早在5月中旬，也就是3Vbike刚刚上线运营3个月之际，3Vbike就已经处在倒闭边缘。

发了100多份BP，几乎没有回应

公开资料显示，3Vbike的运营方为北京华尧迪科技有限公司，成立于2015年12月，注册资金10万元，法定代表人为巫盛华。在推出3Vbike之前，巫盛华从未接触过自行车行业，此前的几次创业经历均与网站有关。

2月26日，3Vbike在保定投放首批共享单车，随后，又在河北保定、廊坊、秦皇岛、北戴河、福建莆田等地铺开。

巫盛华在接受寻找中国创客记者采访时表示，他其实从2016年9月份就开始着手准备进入共享单车领域，但之后一直融不到钱，所以才一直拖到2017年的2月份才正式上线。

“我当时十分看好这个模式，想着会有很多投资机构过来，本来想着是可以融几百万的，结果后来一直没有融到钱。”巫盛华说道。

“我也找了很多投资机构过去，像红杉资本啊这些，但是都没有回应我。我一共发了大概100多份BP，大部分(投资机构)都没有回，偶尔有一两个回了的也都没有下文。”

“很多人觉得重庆并不适合投放共享单车，因为这里的道路到处是坡，选择骑车出行的需求并不会大。”雷厚义说，但他并不这么认为，“如果连重庆这样的城市我们也能生存下去，还怕其他什么地方呢?”

在一切就绪之后，悟空单车从今年年初开始，分两批投放市场，最近的一批投放是在今年2月底，总共投放了一千辆单车。这批车成本相比第一批高很多，每辆约750元。两批投放前后投入总计800万元左右。

后来，悟空单车在市场上出现的车辆不断丢失、人工运维、智能锁等问题导致效率低下，成本过高。最核心的问题是公司面临着供应链和融资的难题，“如果这些解决不了，就没资格去考虑运营问题。”雷厚义说。

到今年6月，悟空单车在运营了仅仅5个月后，就宣布退出市场。0万辆共享单车，而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。