央视曝光电磁弹射！中国人创造了太多奇迹 追赶美国缩小差距(2)

我国自主培养的首批舰载战斗机飞行员驾驶歼—15战机，在中国第一艘航母辽宁舰上进行起降飞行训练，均获成功

舰载机起落：

高科技下的两难问题

自从人类发明航空母舰，这种“大海上的移动机场”就成为了战略级的强力武器。然而，要在茫茫大海上，让战斗机顺利起落，相对陆地上要面临更大的挑战。除了风浪导致的飞机驾驶难度和航母起伏颠簸外，航母甲板本身的尺寸限制也是一个让人头疼的问题。

众所周知，固定翼飞机是依靠高速行驶，产生空气升力抵消重力，才能翱翔长空。随着军事科技的进步，喷气式战斗机加载的各式先进装备越来越多，重量也就节节攀升。要让这么个大块头飞上天，除了优化气动力布局外，一个最根本的手段就是增加速度。现在问题来了。更快的飞行速度，意味着飞机需要在地面行驶更多的时间、更长的距离。在地面上还好说，无非把机场跑道延长，五百米不够就一千米。然而在海上，航母的甲板不能无限延长，甲板太长，既增加舰体负担，又容易损坏，目标还大。

二战时期日本的“零式”战斗机，其全重不到2.7吨，速度不过500多公里，在顶风起飞时只需要70米的跑道距离;但美军的四代机F-18，要求的最大起飞重量已为20多吨，最高时速达到1800公里。而美国现役航母的主力“尼米兹”级航母，与二战日本航母“赤城号”的甲板长度差不多，都是200多米。这就意味着，海军航空兵们必须用差不多长度的甲板，去对付快得多的速度。怎样让如此快的飞机在如此短的甲板上顺利起飞、降落，成为无数军方科学家绞尽脑汁的问题。

第1类