央视首度探秘中国绝密武器——中国第三代外贸型主战坦克 VT-4！(5)

他叫冯益柏，一名重症肌无力患者，同时他还有另外几个身份，中国第三代主战坦克VT-4总设计师，“8X8轮式装甲车之父”。

2014年，冯益柏不幸患上重症肌无力，他的视线开始变得模糊、四肢无力，就连说话也成了问题，虽然疾病改变了他的生活，但拉奏小提琴仍然是冯益柏多年不变的爱好。除此之外，就是他呕心沥血研制成功的新一代“陆战之王”——VT-4坦克。

VT4坦克总设计师冯益柏：“现代坦克在陆军当中的作用，我看现在还没有任何一个武器能取代。还是应了大家说那句话，它仍然现在是陆军之王”

上世纪80年代末，冯益柏开始着手研制一款能够外贸出口的主战坦克，取名MBT-2000，在突破了一系列问题难点之后，中国的军工企业终于在1991年制造出了这辆战车。无论是防护能力还是火力，这款坦克都不逊色于同时代的其它对手，但始终有一颗肉刺扎在冯益柏心里，当时高性能外贸坦克的动力舱还依赖进口。

当中国坦克的心脏还在沿用前苏联提供的老式固定轴变速箱技术时，西方发达国家早已换装全新的液力综合传动舱，解决一个庞然大物行进的问题，成为了考量中国军工制造水平的一道不小的难题，这也是共和国整体工业制造体系，必须完成的一个任务。

这是第一次展示在世人面前中国人制造坦克动力舱的生产车间。2012年，第一辆坦克国产动力舱就在这个车间里组装完成，整个厂房占地相当于若干个足球场，拥有上千台加工设备，几百名技术工人每天在这里就能生产出上千种不同类别、不同尺寸的高精度零部件。高级工程师杨忠林正在随机抽取坦克动力舱内的零件，精度是他检验的重点。

中国兵器工业集团内蒙一机高级工程师杨忠林，每天不离手的是一把千分尺，这也是检测工业产品精度最高的测量工具之一，每一个刻度代表百分之一毫米，也就相当于头发丝的十分之一，零配件上稍微有一丝误差都会暴露无遗。

新一代坦克的动力舱采取的是液力传动方式。要让一个53吨重的钢铁车身急起急停，动力部件不仅要求绝对的精度，而且每一个零件的抗压能力也是容不得半点马虎。虽然这只是一个单一军事武器的制造，但这个任务对于工业生产来说，则考量着一个国家整体工业体系完备的程度。想要制造高品质的坦克动力系统，首要的前提，就是能生产符合特殊品质的特种钢材。这样的要求，对于已经在冶炼领域取得了多项成果的中国工业制造体系来说，并不是一个难题，强大的中国制造，今天已经能够冶炼出这辆坦克所有需要的特种材料，国家强大而完备的工业制造体系，给予了军工生产最坚实的基础。

从一无所知，到突破核心技术，为了将搭载中国液力传动技术的动力舱应用在第三代外贸型主战坦克上，冯益柏和他的团队克服了各种各样的困难。

2012年，冯益柏带领团队终于盼到了彩虹，跳动着中国心脏的第三代主战坦克VT-4终于在包头的总装车间下线。

VT4坦克总设计师冯益柏：“当那时候把动力舱往车上一吊，引擎声一响的时候，大家欢呼鼓掌都热泪盈眶。”