汽车之家遭抵制 与经销商矛盾公开化

据相关媒体报道，近日，汽车之家遭抵制，而汽车之家与经销商矛盾公开化源于一张网上流传的文件截图。据悉，1月11日晚上，运通汽车集团副总裁高斌发邮件提出，“鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现极其不合理的涨价，市场委员会建议暂停与汽车之家的商业合作”。

连日来，包括运通汽车、中升集团等汽车经销商集团相继宣布抵制汽车之家，并被外界解读为“遭封杀”。1月12月，运通汽车总裁李竑更是在微博上炮轰，“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”究其原因，在汽车销售大市不好的情况下，汽车之家提高对经销商的收费标准，引发众怒。受此事件影响，上周五汽车之家股价一度下跌超10%，最终收跌5.18%，最新股价为78.31美元每股，总市值为91.7亿美元(约620亿人民币)。

《金证券》记者注意到，在去年年底的电话会议上，当被问及今年的经销商服务推广框架时，汽车之家高层曾底气十足：“从价格的角度看，我们有优势。”

抵制“寒冬提价”

汽车之家与经销商矛盾公开化，源于一张网上流传的文件截图。截图显示，国内第二大经销商集团中升集团于1月9日发布内部文件《关于暂停汽车之家会员合作及费用支付的通知》。内容显示：中升集团各大品牌、项目组即日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划的审批;汽车之家年度会员已签约、未付款的经销商，暂停付款;未签约或签约流程未完成，暂停签约流程。

随后，另一家国内头部经销商——运通汽车也加入“封杀”汽车之家阵营。1月11日晚上，运通汽车集团副总裁高斌发邮件提出，“鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现极其不合理的涨价，市场委员会建议暂停与汽车之家的商业合作”。3分钟后，运通汽车集团总裁李竑确认，不仅同意该决定，还要求立即执行。此外，庞大汽车集团的微信工作群对话截图也曝光，提到“未付款给汽车之家的各店暂缓付款事宜”。

《金证券》记者注意到，从流传出来的部分资料看，经销商“揭竿而起”的重要原因是费用上涨。汽车之家号称是国内最大的汽车互联网平台，2013年公司在美国纽交所成功上市。从公司2018年第三季度财报来看，当季公司营收为人民币18.9亿元，同比增长33.5%。其中，面向经销商的推广服务营收为7.4亿元，营收占比近四成，当季同比增长20.4%。