汽车之家遭抵制 与经销商矛盾公开化(2)

据了解，汽车经销商主要是购买汽车之家的一个叫“i车商”的产品，成为其入驻会员。汽车之家则将消费者在汽车之家上通过“询价”“试驾”自愿留下的电话号码分配给经销商，也就是所谓的“线索”。对此，李竑直言，“近几年，汽车之家会员费不断上涨，最新豪华版报价已升至51万，而去年很多经销商都是大幅亏损。”

而据搜狐汽车报道，“今年汽车之家针对经销商推出了四个版本：基础、豪华、智慧和智慧科技。在上海，智慧版本年费就要32万元，智慧科技版本年费要50万元，贵得离奇，但买低版本几乎没有露出机会。”

自称“有价格优势”

汽车之家费用不断上扬的背后，是车市的罕见冷清和经销商的日子难捱。全国乘用车市场信息联席会公布数据显示，2018年，国内广义乘用车累积销量2272万辆，同比下滑6.0%，逾20年来首次年度下跌;2018年12月国内汽车经销商库存预警指数为66.1%，同比上升达18.33%，创历史新高。

公开资料显示，截至2018年9月底，汽车之家净利润达18.88亿元，同比增长33.48%，公司净利可谓“逆势飞扬”。《金证券》记者了解到，在去年11月中旬召开的公司三季报电话会议上，公司管理层谈及运营亮点时，特意提到：付费经销商客户继续增长，截至2018年3季度达到了2.6万，同比增长率达到27%。这一方面由于公司持续优化并提升整体线索向交易转化率，另一方面通过智慧推荐更好地帮助经销商。

在交流中，高层坦言，除非今年宏观政策支持到位，否则对今年汽车行业的走势仍持非常谨慎的态度，“但我们对汽车之家的发展很有信心”。其透露，“刚刚开始与经销商谈论明年的主要框架。去年我们大概每条线索收经销商25元，而从各个渠道得到的反馈显示，一个4S店自己获取一个线索成本约200-300元。从价格的角度看，我们有优势。”

汽车之家官网显示，2017年平台约有1亿条线索。公司高管也在前述电话会议上多次强调——公司转化率为全网最高。

对此，《金证券》记者接触的南京某汽车经销商直言，无论汽车之家转化率多高，实际上也就百分之一出头。“整个市场行情都很差，在转化率、线索数量很难有大幅度提升的同时，公司付费经销商客户增长得越快，对现有客户反而造成更大的伤害，毕竟僧多粥少。”尤其汽车之家2019年报价涨幅较去年翻倍，更是“雪上加霜”，大大提高了业界成本。

经销商难以“断舍离”

对于市场纷扰，1月11日汽车之家回应称：我们尚未从官方渠道得到中升集团要封杀汽车之家的正式消息;汽车之家和中升集团的合作互利互惠，过往的合作进展非常顺利;商业合作中价格谈判是正常的，即便没有达成一致，也不存在谁封杀谁的问题;汽车之家保留对造谣生事者诉诸法律，追究其法律责任的权利。

“以目前汽车之家的体量和地位，不是两三家大中型经销商能轻易封杀得了的。”深圳某券商研究员对《金证券》记者分析，汽车之家的竞争优势相当明显，多家经销商集团相继宣布抵制汽车之家，应该只是讨价还价的一种策略，“就目前的市场格局来看，经销商还没办法与汽车之家彻底‘断舍离’，毕竟你不用，别家会用。”

互联网分析师钱皓也表示，平台型企业一定要重点考虑入住商户和消费者的双方利益，维持一个相对平衡点。