市场管理方介入 愿为双方调解
后来，记者又和李先生来到交易市场接待中心，市场管理部负责人孙女士给出类似说法，“商家这样的做法并不违规，因为合同中确实写着‘不确保’。既然这样，买家后期发现公里数与实际不符，也无法追究商家的责任，商家不存在欺诈行为。”
她举例说，在北京市旧机动车交易市场，有不少店铺给消费者承诺提供“4保车”，其中就包含了对公里数的确保，这也都是明文写入购车合同的内容，“如果这些商家卖给您的车后来出现里程数不一致，那肯定就给您退全款。但这些‘不确保’的商家，什么情况都有可能发生，确实不能保证。”
此外，孙女士还表示，作为市场监管方，他们一直在指导商户诚信经营，但商户到底要不要给消费者确保公里数，还得他们自己决定。对于李先生的遭遇，孙女士也转述了博兴世通旧机动车经纪有限公司想出5000元赔偿的意愿。
而李先生则认为，购车前车身的广告、销售人员的介绍，都咬定这车只跑了8.1万公里，这个里程数是他决定购车的重要因素，结果现在却打算给5000元了事儿，“太儿戏”。
他提出要以这辆车的收购价购买，也就是让车商退还从他身上赚取的6万元利润，“当然了我也可以做让步，毕竟自己开了三个多月。”
昨天上午，李先生接到旧车市场投诉处理工作人员电话，问他是否能够接受退还一万元的调解结果，如果可以，市场再和二手经销商协商。李先生表示不同意，此事还在进一步协商中。
记者调查
里程表虚实难测 不少人吃哑巴亏
普通消费者选择二手车，最看重的几个因素一般是车辆是否出过重大交通事故、是否涉水、车辆已行驶公里数。
相比李先生的遭遇，记者采访中了解到，更多的二手车消费者即便后来发觉车辆里程数，甚至维修程度与卖家所说的并不一致，但因不掌握确凿证据而没法维权。
去年年底，张先生买了一辆二手东风雪铁龙C4L，看里程表这车只开了4万多公里，车况良好。买了一个多月后，车辆的变速箱就“罢工”了。张先生来到修车店后，修车师傅一眼识破这辆车被动过手脚，“就这个损耗程度看，这车绝对开了10万公里以上了，你肯定被骗了。”
但因只是修车工人根据车况的推断，张先生没有其他证据，也只能吃哑巴亏。在网上，这样的买家并不少，但也只是在论坛里发帖抱怨一下，告诫后来者多留个心眼儿。
改表“潜规则” 几百元就能搞定
汽车里程表真的可以随便改?业内人士透露，改里程表并非难事，为了让车看上去新一些卖个好价钱，这种成本极低的做法是行业潜规则，“懂车的人听听发动机声音也对车况略知一二，就那些第一次买车，只会开不会修的人好蒙，用(改里程表)这招好使。”
在赶集、58同城、淘宝等网站查到，不少声称是二手车评估师、二手车经纪人，经询问都可改里程表，价格在100元到300元不等。
线上服务肆无忌惮，改表业务在线下也并不避讳。4月4日，北京晨报记者在花乡北京市旧机动车交易市场联系到一名为二手车商收车的工作人员，问及更改公里数一事，他警惕地看了记者一眼说，“自己的车也要改啊，这里一般我们都是改收来的车。你这生面孔，没熟人，谁愿意给你改啊?”
不过，听记者说是想改少公里数再去外地卖时，他称可帮记者联系人改一下，过程只需要几分钟，中间费200元。“你把钥匙给我，我就找人来给你改。”
见记者有些不放心，他解释说，改表过程虽然简单，但也是“商业秘密”，所以不能让车主靠近。此外，他称改完后的里程表不论在外观还是系统上都没痕迹，一般人看不出。
“不过你也别改少太多，得和磨损情况差不多。改的太离奇修车的一眼就看出来了。”他劝记者。“这儿收回来的车基本上都得动动，除非那种特别新连首保都没过的车。”
业内声音
检测有“国标” 不诚信让行业蒙羞
中国汽车流通协会二手车流通与鉴定评估专业委员会主任助理谢先生告诉记者，记者反映的种种现象，正是目前制约二手车交易发展的重要因素。
2013年，国家质检总局、国家标准委正式发布《二手车鉴定评估技术规范》，这是二手车行业的“国标”。根据这个标准，中国汽车流通协会又推出“行”认证，由协会指定的认证机构给二手车做评估，“我们设定了113个包括跑水、火烧、重大事故等项目，消费者在购买带有‘行’认证二手车时，可扫描认证报告中的二维码进入中国汽车流通协会官方认证网站进行核实真伪。”
对于上文中李先生的遭遇，谢先生坦言确实市场上有商家为了利益这么做，但从技术手段上，并没有很好的办法来鉴定出是谁干的，执法部门也难掌握确凿证据。“我们也会接到消费者的反映，但协会并非执法单位，只能在会员单位内设置标准，出现问题予以警告，设立黑名单。我们会从正面引导，给会员单位提出诚信经营的要求。”
专家支招
如何放心购买二手车?
对于消费者来说，怎么才能避免被“坑”?二手车流通与鉴定评估专业委员会也给出了一些建议。
首先，谢先生建议消费者到正规二手车销售市场去选择规模较大、口碑较好的经销商购买二手车。比如协会和市场都会推举诚信商户，这是第一个保护罩，即便日后发生纠纷，也能由协会或市场出面调解，对其不诚信甚至非法行为加以约束。
另外，消费者可到正规4S店和一些第三方车辆检测机构，通过车辆车架号、发动机号、保险公司的出险记录等信息来掌握车辆历史。“现在大部分车主还是愿意到正规4S店维修保养，所以掌握这些信息并不难。但也不能排除一些车只在路边小店修理，那消费者还真无迹可查，只能通过专业人士的检测来看其磨损和使用状况。”
除此，谢先生也建议消费者，不要将车辆里程表当做一个衡量车况好坏的关键因素，“不法商贩更改数字，是为了车更好卖，但这不能隐瞒车辆的真实情况。相对里程表来说，车辆底盘、发动机、变速箱更重要。如果它们没有重大故障和磨损，对行驶就不会有影响。”
“水太深”说法还要听多少年?
周边省市的车主都爱来北京淘二手车，因为北京人开剩下的二手车普遍车况好。原因就在于北京路况好、油品好，加上限行和堵车，车子跑的公里数少，经常是开了好几年还跟新车似的。但北京人要买辆二手车可就费劲了，只要不是汽车修理工出身，再“老炮儿”的车主，碰见车贩子也跟无知群众没啥区别。
二手车价格决定因素无非三点：里程、年限、车况，后两样改着费劲又费钱，容易影响无良车商的利润率，那就改里程表呗。这“工种”有年头了，打北京街头还只有捷达、桑塔纳、夏利那年代，就有干这行的。如今，机械里程表早变成电子的了，改起来却更容易，一句话，术业有专攻、会者不难。二手车市场“水太深”，这话一说多少年，听得耳朵都起茧子了。
我采访的毕竟是个案，但几乎所有接触过二手车市场的人，都对这个行业存在着深刻的不信任乃至畏惧。按说北京摇号这么难，有资格买车却决心买二手车的人，要不就是钱不够、要不就是特理性，保不齐还有个别环保意识强不愿买新车给地球增加负担的，这样的人被车贩子坑了，心里那窝火就别提了。解决市场“水太深”，目前看有俩办法。一个是自己好好学习，最好每周末去汽修厂4S店练手，争取把自己锻炼成“专家型”客户。另一个办法，是等着监管部门、行业、龙头企业联手，现在已经有了几大二手车交易平台，情况比过去好了点，随着监管的加强、黑名单制度落在实处、处罚力度与频次的加大，或许终有一日，“水太深”能成为历史吧。
伪造计量器数据违法 可起诉撤销合同
根据《计量法》规定，破坏计量器具准确度和伪造数据，给国家和消费者造成损失的，可责令赔偿损失，没收计量器具和违法所得，并可处2000元以下罚款。
北京中关律师事务所主任李青山表示，二手车经纪公司确实在合同中对里程表数据“不确保”，因此无法像李先生所说的那样认定对方是诈骗行为。
但是，如果车辆在出售前的广告以及说明中均以“行驶了8.1万公里”作为卖点，很大程度上成为消费者决定购买的因素，最终与自己的购买意愿相悖。因此，李先生有权向司法部门起诉撤销这份买卖合同，索要自己的购车款。
对于这样的消费纠纷，李律师建议，消费者在购买商品时，尤其二手车这类交易额较大，又与自身安全紧密相关的商品时，选择规模大、有信誉的商家是第一步。其次，签订购买协议时，关键信息，如难以用肉眼直观看到的车况问题，应该一一写在合同里。一旦卖家以“不确保”等字样规定某项时，尤其得格外注意，此处可能就藏有猫腻儿，规避了自己的责任。