大众误读汶川直升机需求 重直非急需
汶川地震抢险期间，米26挂载挖掘机的场景令人印象深刻，但仅因此就要研发与之类似的重型直升机，则是大众对汶川地震中直升机需求的误读。(资料图)
在2008年的汶川地震救灾行动中，米26挂载挖掘机紧急救援的场景令人印象深刻，至此，支持中国研发重型直升机的呼声也开始高涨。但如果仅是为了救援类似汶川地震这种百年罕见的天灾就专门研发一款直升机，显然是得不偿失的。而且即使从整个汶川抢险救灾的全过程来看，类似米26的这种重型直升机实际上也并非是中国的最急需装备。众所周知，汶川地震抢险的最大挑战，就是有限的山区道路被震后碎石堵塞，造成震区与外界沟通断绝，内部伤员撤离与外部救援力量均难以前进，面对这种情况，直升机就成了最主要的运输工具。而在救灾过程中，却正是直8与米171这类中型直升机发挥了关键作用。而换个说法，如果直8/米171若具备西方同类直升机的性能，中国是不需要重型直升机的。
现有资料显示，在整个汶川救灾过程中，中国共出动了约50架米171直升机，日均飞行3架次，27架直8直升机，日均飞行2.3架次。而以地震后的黄金72小时救援计算，期间米171可飞行450架次，直8可飞行166架次。但以美国CH53E直升机为例，综合其可维护性等要素，其单日出动架次是米171直升机的2.4倍。这就意味着如果仅出动50架CH53E，黄金72小时内将可飞行1080架次，其中差距一目标然。届时，如果能在堰塞湖形成并大量积水之前，就能派出足够力量对其进行清理，日后则毫无必要紧急出动米26挂载重型机械进行救援。而稍有常识的人都会明白，提升一款现役直升机的的性能的难度，无疑远比研发一款本国从未装备的新机型要低得多。